Основные цели
Intergated Automation System 
и судовой автоматизации:

Благодаря нашему обширному опыту в области проектов связанных с судовой  автоматизации мы проектируем, поставляем, устанавливаем, обслуживаем и вводим в эксплуатацию  системы, которое помогает судовладельцам решить задачу эффективного управления флотом.
Мы предлагаем широкий ассортимент систем сигнализации и управления, от небольших систем сигнализации и мониторинга (AMS) до передовых интегрированных систем автоматизации (IAS) с интегрированными системами управления питанием (PMS). Компоненты, модули и возможности системы разработаны с учетом требований надежности, безопасности, эффективности, времени безотказной работы и рентабельности, а также требований заказчика и класса. IAS действует как основная система аварийной сигнализации для судна, а также контролирует другие системы судна, включая вспомогательные системы, такие как балласт, груз, топливо, охлаждение и т.д.

Наши IAS полностью объединяют все важные данные в единую платформу для поддержки принятия решений и нацелена на полное сокращение как расхода топлива, так и выбросов.

Вам не нужно беспокоиться о полной интеграции наших систем в существующую среду.
Наш инженерный отдел проведет анализ и даст рекомендации относительно возможных улучшений в автоматизации управления вашим судном. Мы позаботится о выполнений всех правил и требований морских классификационных обществ.

В основе наших проектов автоматизации лежат следующие решения :

Концепции модульности и распределенной периферии. Система работает без центрального контроллера, что обеспечивает беспрецедентную жизнеспособность системы: даже если один из контроллеров выйдет из строя, остальные будут продолжать работать в полном объеме.

Использование логических контроллеров семейства SIEMENS S7-1500, использующих стандартные интерфейсы. Серия S7-1500 - это контроллер высшего уровня в линейке контроллеров Siemens, сочетающий высочайшую скорость и функциональность с беспрецедентной надежностью.

Унифицированный дизайн панели управления и консоли обеспечивает удобную рабочую среду. Все панели управления имеют одинаковую функциональность, и любая из них дает полную информацию о состоянии системы и обеспечивает контроль над ней.

Интеграция оборудования системы  в сеть PROFINET, которая образует кольцевую структуру, обеспечивающую полноценную работу системы с одним разрывом сети. В системе есть тройной уровень самодиагностики: контроль периферии, контроль связи между узлами и независимый от PLC контроль работоспособности на основе сторожевых реле.

Возможность удаленного администрирования, что позволяет удаленно контролировать работу АСУТС, проводить дополнительные проверки или диагностику, вносить изменения в оборудование.

Возможность расширения системы и запас входных и выходных сигналов. В будущем Заказчик может добавлять в Систему  новые элементы при установке любого дополнительного оборудования. Визуализация на панелях управления и изменение программного обеспечения ОС для нового оборудования будет произведено нашими инженерами по согласованию с Заказчиком.

Поправки к МАРПОЛ устанавливают требования в отношении управления энергетической эффективности судов (Ship Energy Eficiency Management Plan – SEEMP) для существующих судов.

Команда компании «Breezemarine Group Ltd.» разработала технологичное решение: модульную систему судовой автоматизации ( IAS – Intergated Automation System), которая помогает судовладельцам решить задачу управления SEEMP путём её внедрения.

Уменьшение численности судовой команды и работников офиса обеспечивающих работу флота.
Многократное сокращение времени обработки информации и приятия решений.
Повышение безопасности мореплавания.
Автоматическая защита от любой неисправности, которая может привести к аварии.
Возможность принятия решений по оптимальной работе судовых систем на основе аналитики и как следствие – значительная экономия топлива и энергоресурсов.
Возможность точного планирования пополнения запасов.
Сокращение вредных выбросов в атмосферу и мировой океан.
Увеличение сроков эксплуатации судового оборудования за счёт увеличения межремонтных периодов.
Сокращение расходов на сменно-запасные части.
Точное планирования постановки судового оборудования в ремонт.
Выбор наиболее экономного режима движения судна, распределения балласта судна, выбор оптималных парраметров крена, дифферента и скорости, в зависимости от внешних факторов (погода, течения, занятость причала в порту следования и т.п.) 
Отслеживание и сравнение эффективности работы всего флота компании.
 Выдача рекомендаций по улучшению работы на основании исторических данных.

Основные решения для нашей системы судовой автоматизации

Полный контроль над распределением энергии, историей технологических и электрических параметров, сообщений и действий операторов. (PMS) содержит все стандартные функции, такие как запуск / остановка в зависимости от нагрузки, распределение нагрузки, синхронизацию и сброс нагрузки, а также многое другое. Благодаря просмотру истории и трендов потребления электроэнергии экипаж может останавливать оборудование, которое в данный момент не нужно, но потребляет электроэнергию. Соответственно, дизельные генераторы снижают нагрузку, потребляют меньше топлива и сокращают выбросы CO2.
Дистанционное и автоматизированное управление вспомогательными системами судна;
Сбор и обработка информации в реальном времени с датчиков, механизмов, электростанций, счетчиков, с локальных систем управления и др . Отображение актуальной информации о параметрах рабочего процесса на панелях оператора по запросу и / или автоматически
Световая сигнализация и звуковая сигнализация при выходе контролируемых параметров за пределы настроек; информация об аварийных отклонениях, отчеты по запросу оператора и (или) автоматически; реализация защиты и блокировки; В системе хранятся записи обо всех тревогах и важных событиях (история до 5 лет). Тревоги записываются в файл журнала с указанием времени отклика, подтверждения и возврата в нормальное состояние.